Le Génois
Intérêt du génois dans le plan de voilure
Le génois est une voile d’avant à fort rendement aérodynamique, utilisée principalement aux allures de près et de travers. Contrairement au foc, sa surface dépasse le triangle avant et son point d’écoute est positionné en arrière du mât. Il contribue de manière déterminante à la propulsion du voilier en générant une portance élevée à partir du vent apparent.
Fonctionnant comme un profil porteur, le génois crée une dépression sur son extrados et une surpression relative sur l’intrados, produisant une force résultante orientée vers l’avant. La composante latérale est compensée par le plan antidérive (quille ou dérives), permettant une transformation efficace de la portance en vitesse.
Son interaction avec la grand-voile est essentielle : le flux accéléré entre les deux voiles améliore le rendement global du gréement et augmente la finesse aérodynamique du bateau.
Avantages techniques du génois à recouvrement
L’avantage principal du génois à recouvrement réside dans sa capacité à produire une portance élevée à faible vent apparent. Il permet de maintenir une vitesse suffisante pour assurer un écoulement hydrodynamique efficace autour de la quille et du safran, réduisant ainsi la dérive et améliorant la stabilité directionnelle.
Sur le plan aérodynamique, le recouvrement optimise le couplage génois–grand-voile. La réduction des turbulences et le meilleur contrôle de l’angle d’incidence du flux d’air améliorent la VMG au près. Le bateau remonte plus efficacement au vent tout en conservant une vitesse supérieure à celle obtenue avec une voile d’avant plus petite.
En contrepartie, ce type de génois exige des réglages précis du point d’écoute et des manœuvres plus contraignantes au virement. Il est donc principalement utilisé dans une logique de performance plutôt que de simplicité.
Le réglage du génois et de son recouvrement influence directement :
- la puissance et la vitesse du bateau,
- l‘équilibre voile/derrière,
- le cap et la gîte,
- la facilité de manœuvre, surtout au lof ou au près serré.
Points principaux de réglage
Tension de l’étai
- Étai tendu → voile plus plate, efficace au près serré.
- Étai lâche → voile plus creuse, adaptée aux vents légers.
Position de l’écoute
Bordage précis selon l’angle au vent : près serré pour le près, relâché pour le vent arrière.
Chariot de génois
- Déplace le point d’attache de l’écoute sur le rail.
- Vers l’avant → voile plus creuse, puissance au vent faible.
- Vers l’arrière → voile plus plate, stabilité et moins de gîte par vent fort.
- Permet d’ajuster finement la forme du génois selon le vent et l’angle de navigation.
Recouvrement et choix de voile
- Vent léger → grand génois (120–150 %), maximiser la poussée.
- Vent fort → petit génois (100–110 %), limiter la gîte et faciliter les manœuvres.
Interaction avec les autres voiles
- Vérifier que le flux d’air ne soit pas bloqué par le génois sur le foc ou le spi.
- Penons des autres voiles doivent rester visibles et stables.
Conseils pratiques
- Ajuster le chariot en navigation pour trouver le compromis entre puissance et équilibre.
- Utiliser les penons comme retour visuel immédiat pour affiner l’écoute.
- Toujours tester différents recouvrements et positions du chariot selon le vent pour optimiser la vitesse et la stabilité.
- En vent fort, réduire la surface de voile avant plutôt que de trop border, pour éviter la surcharge.
Manœuvre et réglage détaillé du génois
Les penons
- Petits indicateurs de flux d’air attachés à la voile.
- Indiquent la bonne orientation par rapport au vent
- Penons stables et parallèles → voile bien réglée.
- Penons qui battent → voile mal bordée ou mal trimée.
- Penons intérieurs tombant (ou se collent) → voile trop bordée → choquer légèrement l’écoute
- Penons extérieurs tombant (ou tourbillonnant) → voile pas assez bordée → border légèrement l’écoute
Hauteur du penon : privilégier celui du milieu pour le réglage fin, ajuster haut/bas si nécessaire avec le chariot.
- Penons haut décrochent → chariot trop arrière → avancer le chariot
- Penons bas décrochent → chariot trop avant → reculer le chariot
👉 Idéalement, les penons décrochent tous en même temps quand vous lofez légèrement.
Réduction de voile (partielle)
Enrouler progressivement
- Choquer l’écoute
- Border drosse d’enrouleur
- Arrêter à la surface souhaitée
- Reborder et affiner le réglage
- Adapter la position du chariot en l’avançant au fur et à mesure
Voile plus plate, adaptée au vent fort
Affalage (enroulement complet)
- Se mettre au près serré ou face au vent
- Choquer complètement l’écoute
- Enrouler sous tension régulière
- Bloquer la drosse
- Vérifier que la voile est bien serrée et protégée
⚠️ Toujours sécuriser la drosse d’enrouleur
Points de sécurité
- Ne jamais forcer sur l’enrouleur
- Ne pas enrouler voile faseyante
- Toujours garder une écoute sous contrôle
- En cas de blocage : choquer, soulager, recommencer
👉 Par sécurité, mettre le moteur en route embrayé ou à faible vitesse.
🧭 génois sur enrouleur
Déventez entièrement le génois sans faire battre le point d’écoute et tirez sur le bout de l’enrouleur, tout en maintenant une légère tension d’écoute. Cette méthode simple évite un enroulement trop lâche et la formation éventuelle de plis.
Faîtes attention au sens d’enroulement du génois car l’éventuelle mousse de rattrapage de creux doit se trouver impérativement en contact avec l’enrouleur, et la protection
anti-UV être à l’extérieur, c’est-à-dire efficace (attention avec les bandes UV blanches, pas toujours facile à différencier avec la voile).
